¿Por qué un julio tan seco y un agosto tan lluvioso?

A veces se da que el clima toma ciclos que parecen repetirse durante un tiempo y luego cambian para adaptarse a un nuevo esquema.

Esto es lo que pasó por ejemplo para poder diferenciar Julio de lo que llevamos de Agosto.

El clima está muy asociado a los grandes centros de presión atmosférica.
Algunos de ellos toman posiciones semipermanentes, y otros tienen un movimiento veloz y vida pasajera.

Estos centros de presión actúan de varias maneras. Pueden "empujar" el aire en un sentido de circulación, pueden "bloquear" también y actuar como una puerta o una pared que impide que el aire o más específicamente los frentes avancen en un cierto sentido, y los desvía o los hace retroceder.

Entonces un centro de alta presión importante que se ubica en el Pacífico, relativamente cerca de la costa y bastante al sur (40° de latitud), provoca circulaciones de vientos del SudOeste en el centro de nuestro país, y ayuda si otras condiciones se dan, a que entren frecuentes frentes fríos (cada 3 días promedio).
Esto es un poco lo que vimos durante el mes de Julio, en que teníamos la frecuente irrupción de aire frío, sin que nunca llegara a instalarse el viento norte o noreste. Frío y seco se nos fue el mes.
Creo que sólo en Misiones llovió bastante y quizás ese era el límite de la humedad durante el mes.

En cambio Agosto empezó más influenciado por centros de baja presión (que están asociados por lo general a tiempo lluvioso en especial en zonas no desérticas) que recorrían nuestro territorio por el centro del país.
Y encima en este caso un centro de alta presión ubicado sobre el atlántico y cerca de las costas del sur de Brasil, actúa como bloqueo de los frentes que quieren seguir progresando hacia el norte y los frena y los hace retroceder como frentes cálidos trayendo la humedad de esas zonas. Esto deja al norte del país más seco pero concentra la humedad sobre el centro-este.

En fin, patrones de circulación que nos afectan y explican el por qué a veces las condiciones parecen tomar un camino repetitivo. Como se imaginarán, variantes hay muchas !!

Agrego esto muy interesante del SMN - http://www.smn.gov.ar/clima/breves/breves.pdf

Y el mapa de lluvias de los primeros 10 días de agosto.
http://www.smn.gov.ar/?mod=hidro&id=17

¿Dónde está ubicada la estación meteo que consulto para saber el viento ?

Muchas veces consultamos datos de viento de alguna EMA (estación meteo automatizada), como para decidir ir a volar o no, o definir dónde ir a volar.

Pero adivinen qué .... no siempre el viento es el dato que más les interesa a los que pusieron esa EMA ...

Entonces muchas veces el anemómetro está ubicado en un lugar con alguna edificación o hilera de árboles cercana ... no hace falta que les cuente lo poco útil que puede ser para darnos un dato real !!!

Acá tenemos que tener en cuenta la ubicación exacta del anemómetro, tanto en coordenadas como en altura.
Se recomienda la medición del viento a 10 mts de altura, pero no siempre se hace así.
También se recomienda alejarlo de obstáculos, aunque muchas veces no lo suficiente ...

De entrada tendremos claro que una estación meteo ubicada en el medio de un pueblo, de poco nos puede servir para las mediciones de viento, por más que el anemómetro esté ubicado en lo alto de un mástil que supere la altura media de las casas, ya que tendría que estar MUY elevada para dejar atrás los efectos de turbulencia de obstáculo y el gradiente de viento. Cuanto más grande el pueblo y más céntrica la ubicación peor ...

Entonces las EMAs ubicadas en campos o aeródromos parecen más destinadas a dar buenos resultados.
Sin embargo nuevamente hay que ver donde se ubica el anemómetro. Ya que si está muy cerca de los hangares o del casco de estancia, nuevamente estamos en problemas. O cerca de algún monte arbolado u otro obstáculo.

Lo segundo a tener en cuenta es la dirección del viento.
Porque quizás para ciertas orientaciones, la ubicación sea buena, pero para otras venga muy "sucia" la data.
No sólo hay que tener en cuenta ubicaciones de sotavento de obstáculos y las turbulencias originadas por los mismos. También ubicaciones a barlovento de obstáculos pero muy cerca de los mismos se ven afectadas por el desvío de los filetes de viento hacia arriba y hacia los lados.
Finalmente, quizás la ubicación aparezca limpia, pero a un nivel más macro, la EMA está entre un pueblo y un monte extenso. Aunque suficientemente alejado de los mismos para recibir efectos directos, quizás con orientaciones de viento cruzadas, se pueda producir efectos de venturi.

Por ejemplo, el aero de Gualeguaychú, tiene su anemómetro y veleta ubicados cerca de los hangares y la torre de control. Con vientos del sector Este (del ENE al S), la lectura seguramente venga "sucia".

Así que si suelen mirar por internet alguno de estos datos, tómense el tiempo algún día que aterricen temprano, y vayan a ver dónde se ubica esa EMA que consultan como para sacar sus propias conclusiones

Humedad en el suelo: seguimos con la Agrometeorología

Casi todos estamos al tanto de la influencia de las lluvias en las condiciones de vuelo, pero a veces hay que hilar un poco más fino.

Depende el terreno no es lo mismo un chaparrón rápido que una llovizna contínua.

Pero también es muy importante saber cual era el estado del suelo anterior a esa lluvia !!

Acá les paso una imagen del SMN sobre lo que se llama Reserva de Agua Util en el suelo, de la sección de Agrometeorología.

No es lo mismo una lluvia sobre un terreno en sequía, la cual se absorbe muy fácil y rápido, que una lluvia sobre terrenos ya cargados de agua.

También tenemos que tener en cuenta las condiciones normales de cada lugar.

Como es lógico este mapa muestra la zona este con mayor reserva de agua.

Se ve Gualeguaychú con un pico de reserva y lo mismo para la zona de Damián Lestarpe, en Lamadrid.

¿Puede ser que ambos lugares hayan tenido mayores lluvias que las del resto de la zona pampeana y la seca de julio haya afectado menos?

Asimismo la zona del centro de Córdoba aparece con estado de sequía, por ejemplo la famosa zona de Bell Ville, de los hermanos Vissani.

¿Puede ser que haya estado faltando agua en el invierno por allá?

Debajo tenemos el mapa complementario del SMN, que muestra las anomalías de la Reserva de Agua.

Justamente las anomalías respecto a lo habitual o promedio, para cualquier variable, es lo que nos indica que poder esperar respecto a las condiciones que estamos habituados a experimentar.

Este mapa de anomalías nos muestra que este invierno ha sido evidentemente muy seco en toda el área, ya que en casi ninguna parte se llega al 50% que representa el valor medio. Salvo la zona de Damián que se acerca, y parece ser Villa Mercedes y el sur de Córdoba.

Comparen ambos mapas para ver como zonas que en el arriba se muestran como sequía absoluta, sin embargo no representan una anomalía tan grande como ser el extremo sur de Bs As, y zonas que se muestran con buena reserva de humedad sin embargo tiene una alta anomalía como ser el extremo este-sudeste de Bs As

Se nota una sequía en todo el noreste de Entre Ríos y sudeste de Corrientes.

Parece que ese pico de reserva de agua en Gualeguaychú es normal.

Pero que la zona de Bell Ville sufriría de falta de agua en el suelo respecto a lo habitual para la época.

La reserva de agua en la zona de Lamadrid no parece tan anormal, simplemente se diferencia de la sequía relativa todo a su alrededor, al igual que lo dicho para G2.

Finalmente la zona al noroeste de la ciudad de Bs As parece que tuvo una sequía relativa (hasta hoy que se largó de lo lindo y no para de llover ...) Los últimos vuelos de la zona son congruentes con esto, algunos días de térmicas muy buenas, y no sólo los días de frente sur.

Veremos cuanto afectan las lluvias de principios de agosto ... 

Indice Verde: se juntan la agrometeorología y el vuelo !!

Con el proyecto para analizar el clima en el llano, recibí algunos links muy interesantes a EMAs (Estaciones Meteorológicas Automáticas) como para recolectar datos, también muy buena predisposición de varios pilotos para aportar info, y también empecé a recordar datos que me habían pasado la temporada pasada y a investigar más las páginas del SMN y otras.

En el SMN hay toda una parte de Agrometeorología muy interesante y útil para este proyecto.

Hoy les muestro el Indice Verde

Esta imagen corresponde a los segundos 10 días de Julio y se ve muy claramente el efecto de la escasez de lluvias de estas últimas semanas. Córdoba en especial muy comprometido.
Los colores verdes indican vegetación densa y vigorosa, mientras los marrones la más escasa y débil.
Nos interesa este tema porque cuando hay mucha vegetación, parte importante de la energía solar se utiliza  para lo que se llama evapotranspiración que es la eliminación del agua que no es utilizada en la fotosíntesis.
Este proceso, como todos los procesos evaporativos, absorbe lo que se llama calor latente de vaporización, y el mismo enfría la planta, influyendo de esa manera en el aire que la rodea. Por lo tanto, necesitamos mucha más energía solar para poder calentar el aire en superficie a la misma temperatura (térmicas) en las zonas verdes que en las secas.

Les paso el mismo gráfico de índice verde pero de los primeros 10 días de julio y el de los últimos 10 días de junio para que vean como fue la evolución.

Los Martes de Junio/Julio el Curso Meteo: Vientos

Todos los martes  (Junio 12, 19 y 26 y Julio 3) de 20 a 21:30 hs, estaremos con el Curso Meteo: Vientos, para pilotos de vuelo libre.

Algunas de las preguntas que nos vamos a contestar durante este mes:

¿De qué depende el viento?
¿Cómo puedo saber si el viento en altura me va a cambiar?
¿Cómo puedo saber si en superficie la evolución del viento va a ser favorable o no?
¿Cuando tengo que confiar en los pronósticos y cuando no?
¿Cómo hago para sacar la mejor información mirando sólo Windguru?
¿Por qué en otros lugares el Windguru parece acertar pero en mi zona de vuelo erra bastante?
¿Por qué a veces despego con motor temprano en la mañana, con cero viento en superficie y me encuentro un ventarrón a unas decenas de metros más arriba? ¿Cómo preveer esta situación?
¿Por qué entra tan fuerte el viento del este en Merlo/Cuchi/Mina y eso no se ve en los pronósticos?

Los temas teóricos a tratar para tratar de entender todo esto:

NOTA: No vamos a ver todos estos temas de manera exhaustiva, ya que necesitaríamos un año entero de clases y quizás más aún !!
Pero la idea es ir introduciendo lo necesario para entender lo que nos afecta en el vuelo y en la capacidad de leer los pronósticos antes de decidir ir a volar

Presión Atmosférica: concepto.
Circulación General de la Atmósfera: centros de presión semipermanentes que nos afectan.
Centro de Alta presión y centros de Baja presión. Isobaras. El efecto de Coriolis y los vientos.
Masas de Aire. Frentes. Rotación de vientos alrededor de los frentes.
El efecto del calentamiento del sol sobre los centros de presión.
Formación de brisas locales: mecanismo general.
Variación de las brisas según las épocas, según las condiciones del día, según los horarios.
Relación entre viento meteo y brisas locales.
Efectos orográficos y los vientos: venturis, dinámicas, convergencias.
Variaciones del viento con la altura, en intensidad y dirección.
Variaciones del viento a lo largo del día, en superficie y en altura.
Relación entre las térmicas y el viento.
Las tormentas y sus "vientos" asociados.

Cualquier duda o inquietud, pregunten nomás !!

Nuevos Cursos

Buenas a todos !!!

Con la experiencia de un par de años de los cursos, voy aprendiendo yo también, y asimismo la mejor manera de enseñar estos temas !

Gracias a los aportes de varios de ustedes, fui sacando conclusiones y modificando qué y cómo enseñar.

Creo que lo mejor es dividir el curso en 2 partes, agregando algunos temas y profundizando otros.

Una primer parte que apunta a la pregunta básica ¿estará volable?

Aquí lo fundamental es determinar si las condiciones serán seguras para ir a volar: el viento en todas sus manifestaciones.

Estos temas son de interés e importancia para todo tipo de pilotos, desde el nivel más inicial hasta los más experimentados, pilotos de vuelo libre más interesados en los horarios térmicos y pilotos de paramotor más interesados en los horarios de aire tranquilo, pilotos de llano, de montaña y pilotos de zonas de vuelo de dinámica.

Entonces analizaremos de qué factores depende el viento, tanto en dirección como intensidad.

Haremos la diferencia entre viento meteo y brisas locales.

Las brisas locales son las originadas en las zonas de montaña, y también por la cercanía del mar.

Como podemos combinar entonces el viento meteo y estas brisas para descubrir la realidad del día.

En general, disponemos de poco tiempo, y la mayoría de los pilotos a lo sumo hace una rápida consulta al Windguru antes de ir a volar.

Entonces está bueno poder “leer” mejor el Windguru, u otros pronósticos similares, para saber interpretar qué puede llegar a pasar.

A veces nos pasa que pensamos que el Windguru la pifió y nos engañó ... pero la información estaba ahí para prevenirnos, simplemente tenemos que saber extraerla.

El viento tiene sus variaciones según el lugar, según el horario del día, según la época del año y según la altura.

Son muchas las ocasiones en que despegamos con poco viento para encontrar una intensidad mucho mayor sólo algunas decenas de metros más arriba.

O que tenemos aumentos o reducciones bastante repentinas del viento, en cierto lugar, en cierto horario, bajo ciertas condiciones.

O que tal vez dudamos en despegar y luego resulta que en el aire está más tranquilo de lo que parecía.

Hay vientos especiales, como el zonda o el pampero que ya tienen sus propios nombres, pero también otros vientos locales que no son muy estudiados como ser la entrada de viento del este en las sierras centrales (Córdoba y San Luis)

Finalmente los sistemas meteorológicos como los frentes, traen además de otros efectos, ciertas rotaciones y comportamientos especiales de viento muy importantes a tener en cuenta.

Para entender todo esto, tenemos que comprender el concepto de presión atmosférica, y las características del aire y sus transformaciones.

Veremos finalmente un esquema general de cómo funcionan los vientos y brisas a lo largo de toda la zona sur (Chile, Argentina, Paraguay, Uruguay)

Luego les pasaré un índice detallado de los temas a tratar.

Serán 4 a 5 clases, con frecuencia semanal, y ejercitación entre semana.

Todavía a definir cuando empezaría y los días. Si tienen alguna preferencia de días y horarios escríbanme.

El segundo curso es el que abarca los temas relacionados con el vuelo térmico: techo de las térmicas, base y tope de nubes, inversiones.

Este era el énfasis del curso actual antes de dividirlo y la idea es profundizar los temas del mismo.

Pronóstico próximo finde ...

A pedido de los alumnos del curso que está por empezar, les paso un pronóstico de algunos lugares de vuelo para este finde:
(actualización del día viernes en este color)
(comentarios del sábado a la mañana en este color)

Zona de alrededores de Buenos Aires


El principal problema del fin de semana en esta zona va a ser la humedad.
El sábado esa humedad trae la posibilidad de algunas lluvias, mientras que el domingo eso estaría descartado.
Los vientos serán suaves y no traerán problema por ese lado, salvo algunas rotaciones que pueden ser molestas para los que tornean y les cuesta definir que cabecera o que pista usar !!! Algo típico de los días de poco viento ... Domingo día para elegir si uno tiene que definirse
El sábado un poco más ventoso en la zona sur, pero igual de húmedo e inestable en toda el área.
Sin dudas un domingo con más sol, pero techo bajo y térmicas difíciles, pero día para volar y entrenarse !!!
Los pronos están cambiantes y no coinciden entre los distintos modelos. Pero son cambios y diferencias pequeñas, aunque sabemos que en el vuelo esas diferencias pequeñas pueden significar un mundo para nosotros y permitirnos volar o no, o subir o no ...
La humedad y posibilidad de lluvias es lo más indeciso, la dirección de los vientos también con dudas por las rotaciones que se van a dar entre ambos días, pero siempre leves y volables.

Mina Clavero

Luego de las lluvias del viernes, el sábado va a seguir húmedo con casi nada de viento. Va a ir mejorando quizás pero muy de a poco. El domingo ya con un viento norte más definido pero muy volable en intensidad, sin embargo todavía la humedad puede jugar algo en contra.
El sábado parece con pocas chances, mucha humedad y posibilidad de lluvias en la zona. El domingo sin embargo parece mejorar bastante !!
Sigue parecido el pronos, el domingo queda algo de humedad, pero mejor que el sábado seguro.

Tanto en Buenos Aires como en Mina Clavero, hay que estar atentos a los cambios de pronóstico que se puedan dar mañana, porque el corrimiento de esa zona de humedad puede traer grandes cambios en las condiciones de vuelo: si se seca se pueden dar muy buenas condiciones

San Juan

San Juan parece como la mejor apuesta de estos 3 lugares. Aunque también va a tener más humedad de lo habitual, que puede disparar alguna tormenta y la presencia de algunos cúmulos.
El domingo también en San Juan parece ahora la mejor apuesta, el sábado con chances pero también con la posibilidad de variaciones de tiempo más complejas en viento y humedad

Mañana trato de actualizar y ver más en detalle porque ahora me tengo que rajar !!!
saludos

Próximo Curso Meteo: jueves de abril y mayo

Los días jueves de 19:30 a 21:30 hs. comenzamos con los cursos de meteo por internet.

Jueves 19 y 26 de Abril, y 3 y 10 de Mayo
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La idea de los cursos es que puedan conocer las variables fundamentales que afectan nuestro día de vuelo, y de esa manera poder preveer días de buenas condiciones, planificar viajes, y evitar peligros.

¿Que tan alto estará el techo?
¿Habrá cúmulos o térmicas azules?
¿Puede aumentar mucho el viento?
¿A partir de qué hora se podrá volar bien?

Estas y otras tantas preguntas son las que nos hacemos antes de encarar un día de vuelo.
La buena noticia es que hay herramientas para anticiparse y obtener algunas respuestas.

El elemento central de nuestro análisis meteorológico es la llamada "Curva de Estado"
Ella nos da información sobre el estado de la masa de aire en determinado momento.

Entonces empezamos con el conocimiento de los conceptos de estabilidad e inestabilidadde una masa de aire. Cómo se modifica la estabilidad de una masa de aire si la misma es obligada a elevarse o a descender. Y por qué motivos puede subir o bajar una masa de aire. 

Luego introducimos el factor humedad y analizamos la formación de distintos tipos de nubes en base a la misma. También analizamos los intercambios de energía que se dan entre el cielo y la tierra, y como los mismos influyen en nuestro día de vuelo.

Hasta el momento estamos analizando una estructura vertical del aire, pero el viento es el factor fundamental que me modifica las características del aire en el plano horizontal, entonces estudiamos centros de presión y vientos. Y como los mismos pueden modificar a gran escala nuestra masa de aire, especialmente con el avance de los frentes.

En todo este recorrido iremos viendo como ver pronósticos, qué conclusiones sacar, y en qué elementos de los mismos podemos confiar con mayor certeza y en cuáles tenemos que ser un poco más escépticos.

Con esto redondeamos un primer curso que nos da las herramientas básicas para aprovechar en nuestro vuelo. Luego, siempre hay por supuesto mucho más que entender y estudiar, pero con una base sólida se hace más simple el resto del camino.

Charla sobre pronósticos

Mañana martes es la segunda de las charlas sobre temas de meteo.

La del martes pasado fue sobre las condiciones generales de vuelo en Argentina, y estuvo muy buena porque participó gente desde Ushuaia hasta Formosa, y se pudo intercambiar data de vuelo de lugares menos populares pero interesantes, como ser Paso Córdova, y los tornos en el NEA

Mañana la idea es hablar sobre las distintas páginas de pronósticos, y qué mirar, qué tener en cuenta, cuando mirarlas, en qué confiar y en qué tomarlo con pinzas, etc.

Puse una encuesta aquí al costado, para ver que páginas miran y de esa manera ayudar en la charla
Se pueden seleccionar múltiples opciones !!

saludos
eduardo